发现号将开始其任务中最复杂的工作。

法新社(美国之音记者:华盛顿马罗尼,2006年12月13日)美国宇航局表示,航天飞机当前机组人员在国际空间站外首次前往太平洋是一次巨大的成功。

周二晚上,在美国发现号航天飞机和国际空空间站的机组人员取得“巨大成功”后,为空空间站重新布线的最复杂的工作预计将开始。

太阳能电池板撤离穿梭机机组人员必须撤离50%的太阳能电池板,这些太阳能电池板提供临时电力空空间供新的太阳能翼板旋转。

该项目负责人约翰·库里(John Curry)表示,随着未来组件安装准备工作的进行,[/k0/站即将进入一个全新的阶段。

库里说:“由于这项努力,空站已经进入初始阶段;我们需要继续努力建立一个永久系统,以便能够在2007年和2008年增加名为“希望”的日本太平洋空模块和哥伦布太平洋空模块。

“连接巨大的结构部件在周二泰泰空飞行任务专家鲍勃·库比和克里斯特·富格桑进行的近7小时步行中,连接了一个两吨重的巨大结构部件,为空站提供电力、数据和冷却材料。

宇航员对地面控制中心说,“请让地面站在13圈后释放对位置4的控制。

地面站管理员说:“国际空站现在比发现之前重了4000多磅。

“更换故障摄像机此外,宇航员还更换了固定在空空间站外的故障摄像机,最终提前完成了他们的主要任务,并处理了一些额外的困难。

在初步准备过程中,Fuglesang丢失了一根连接在电动工具手柄上的20厘米长的绳子。

Nasa官员表示,他们不担心连接线的丢失。

这是凯贝的第四次泰泰空散步。

对瑞典宇航员福格桑来说,这是他第一次离开航天飞机。

两名宇航员将在周四的第二个出口开始在空站重新安装和连接电力系统。

发现号被允许返回地球。此外,美国宇航局官员在确认航天飞机左翼和下部机身的轻微损坏与整体情况无关后,批准发现号返回地球。

美国航天局在2003年碎片撞击“哥伦比亚号”航天飞机事件后对检查航天飞机的热绝缘瓦极其谨慎小心。2003年碎片撞击哥伦比亚号航天飞机后,美国国家航空航天局对检查航天飞机的隔热瓦非常谨慎。

在那次事件中,航天飞机在重返大气层时解体,机上7名宇航员全部遇难。

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